SEP Chile - Sistema de Empresas

Diciembre 28, 2021

“Los concesionarios de Talcahuano buscan mayor carga y eficiencia; eso muestra una mirada conjunta”

La titular del organismo técnico asesor del Estado visitó la […]

La titular del organismo técnico asesor del Estado visitó la ciudad puerto hace algunos días. En conversación con EL SUR, analizó los retos que hay para otorgar mayor competitividad a los terminales.

Por Nicolás Álvarez Arrau

Solo hace unos meses se consolidó un trabajo entre el Sistema de Empresas Públicas (SEP), sus firmas portuarias y la Armada de Chile. La presidenta de la primera entidad, Loreto Seguel, precisó que aquella misión surgió con motivo de un objetivo central: lograr una labor mancomunada para tener puertos competitivos y seguros.

“Erróneamente, a veces se piensa que la competitividad de los terminales es antagónica a la seguridad, pero nosotros estamos convencidos de que son complementarios, y en eso estamos trabajando con la empresa portuaria de Talcahuano y su autoridad marítima”, precisó Seguel, luego de su reciente visita a la zona.

-En mayo pasado usted decía que desde el SEP hay un énfasis por mejorar la competitividad, capacidad y estándar de los puertos chilenos. ¿Cuánto de eso se ha logrado materializar en Puertos de Talcahuano?

-Siento que hemos ido en esa senda. La visita que tuvimos es reflejo de que se avanza fuertemente. Uno puede tener una mirada estratégica general, pero creo que la gracia que hemos tenido con la Armada es que hemos hecho una mirada nacional, con aplicación local, ya que todos los puertos son distintos (…) Queremos construir una tarea de largo plazo e institucionalizarla.

-¿Cuáles son las grandes inversiones que se tienen previstas para 2022?

-En mi rol no me corresponde y cada empresa es autónoma para hablar de los temas propios del puerto. Lo que sí puedo decir es que hay un compromiso importante con temas de inversión, no solo en infraestructura, sino que en todo lo que es tecnología, en servicio de puertos más competitivos y ante la llegada del cambio climático. El tema digital es algo de lo que los puertos chilenos se están haciendo cargo, y eso es parte de la agenda que tenemos con la Armada.

-¿Qué tan bien está posicionado Talcahuano en esa materia?

-Este es un mundo que cambia constantemente y el que no avanza, retrocede. Creo que Talcahuano está avanzando. Uno se da cuenta de que los concesionarios está buscando más carga, ser más eficientes y diversificar los distintos tipos de carga que llegan. Eso muestra que hay una mirada conjunta.

-Rodrigo Monsalve, gerente general de Puertos de Talcahuano, dijo a inicios de año que “hay que hacer más acciones para aterrizar el desarrollo logístico local, pero la base está”. ¿Qué tipo de acciones cree usted se requieren para incentivar de lleno lo anterior?

-Por ejemplo, acciones como la que hicimos y estamos haciendo, es decir, mantener un rol unido, regular, riguroso y con metodología de trabajo con la autoridad marítima, o lo que hace la empresa portuaria al participar activamente en todo lo que es el Consejo Ciudad Puerto. La cadena logística es muy grande y necesita que todos los actores estén comprometidos por un objetivo común, y creo que el puerto de Talcahuano está activando y ha sido riguroso en generar un estándar con los distintos actores.

-¿Y cuán lejos está Biobío de convertirse en la gran plataforma logística de la macrozona? Varios actores locales ligados al comercio exterior han abogado por esa meta.

-En Biobío tenemos dos puertos que están en las bahías de Talcahuano y San Vicente. Pienso que los desafíos siempre van a ser grandes. En los últimos años la industria marítima portuaria ha tenido un desarrollo y un nivel de competitividad enorme. Hay que ser flexible y tener capacidad de adaptarse a los tiempos, y por eso es interesante la importancia que tienen los concesionarios de abrir el abanico del tipo de carga que entra y sale. La otra preocupación es que llegue más carga, lo que nos pone en un ámbito de puertos competitivos y con una matriz diversificada, porque el comercio exterior es dinámico.

-¿Hay que incentivar el desarrollo ferroviario en Biobío?

-EFE es parte del SEP y es necesario profundizar el rol de los trenes como un medio para la salida y llegada de carga. Ahora, este es un caso a caso, aunque sí tenemos una preocupación por seguir desarrollando este asunto como una alternativa real. El desafío es que eso sea a precios competitivos, porque no es solo decir que los trenes son importantes, sino que sean una opción competitiva. El tren no siempre será lo más eficiente, según las condiciones. Por eso hay que hacer los análisis correctos.

ROL PÚBLICO EN LA REACTIVACIÓN

-¿Qué posición asumirá la empresa pública en la reactivación, sobre todo en tiempos de incertidumbre política y económica?

-Hemos estado viviendo momentos bien diversos. En 2020, las empresas públicas dieron muestra de que son capaces de mantener su continuidad operacional. Este año, en tanto, ha sido de reactivación. Los entes públicos han enfocado la incertidumbre con el concepto de reactivación (…) Para 2022 veremos cómo se viene. La directriz desde el SEP es seguir trabajando, aunque sabemos que habrá cambios que tienen que estar al servicio de mantener el estándar, estabilidad y trascender a los ciclos políticos

-¿Qué aspectos preocupan dentro de este contexto?

-No sé si preocupación, pero para 2022 hay objetivos relevantes. Tendremos un nuevo Presidente de la República, y eso hace que uno de los desafíos más significativos desde las empresas públicas y los puertos sea el proceso de transición que vamos a tener que hacer con las modificaciones en los gobiernos corporativos. Hay que ser capaces de dar continuidad a los mandatos estratégicos de las empresas. Nuestros trabajadores merecen trascender a los ciclos políticos y tener estabilidad y estándar, porque lo que no puede suceder es que se borre con el codo lo que se ha hecho.

Fuente: https://www.ElSur.cl
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